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燕巢線輕軌運輸系統規劃
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燕巢線輕軌建議路線(可行性研究階段)
路線概述
可行性階段針對燕巢輕軌系統研擬「新市鎮線」及「省道線」兩個替選方案,路線分述如下:
1.「新市鎮線」:路線西起高雄大學南緣之大學南路與台17交會處,往東行經高雄大學至高雄都會公園,續向北沿橋頭新市鎮計畫道路佈設,再以地下方式穿越省道台一線與縱貫線鐵路後,於橋頭糖廠設置一地下車站與捷運紅線R22A車站進行轉乘。自地下車站爬昇出土後續沿新市鎮未開闢之50M計畫道路往東行,並利用現有涵洞通過中山高速公路後銜接高36號鄉道,行經高雄一科大北側及高鐵燕巢總機廠後,進入燕巢大學城特定區計畫範圍,續往東循省道台22線公路佈設,沿途行經樹德科大、深水聚落、高應大燕巢校區、高師大燕巢校區聯絡通道、高雄仁愛之家,並於嶺口玄華山文化院前道路轉進鐘鈴社區再匯入省道台21,最後終止於佛陀紀念館。
2.「省道線」:路線西端起點與「新市鎮線」相同,路線沿大學南路東行至藍昌路口後,轉往南沿28米藍昌路佈設,行至德民路口後再轉往東沿40米德民路佈設,在穿越高楠公路後續沿新開闢之德民路東段1-1號道路佈設,並新設高架橋跨越楠梓溪、中油側線鐵路及縱貫線鐵路,高架路線行經楠梓新路後降至地面,沿40米土庫一路佈設至旗楠路,轉接旗楠路(省道台22線)行至樹德科大,後段路線與「新市鎮線」相同。

可行性階段建議路線
透過專家問卷調查決定5大標的(改善運輸效能、配合都市發展、提高投資效益、降低環境衝擊、社會接受度)、17項準則(旅客乘載量、旅行時間節省、沿線活動人口數、沿線都市發展潛力、重要公共據點數、經濟效益、財務效益、建造成本、民參可行性、土地開發潛力、噪音污染、景觀衝擊、生態影響、古蹟影響、施工交通干擾、房舍拆遷、土地徵收)之權值,並由加權計算後之方案評點,選出綜合評點較高的方案作為建議路線。
由於「新市鎮線」可直接串連沿線六所大學及高雄新市鎮,未來發展潛力高,且無「省道線」須面臨的建物拆遷與交通衝擊問題,故選擇評分較高的「新市鎮線」為建議路線,並在運量及財務之考量下,將YC1~YC10列為第一階段路線,而樹德科大(YC10)至佛陀紀念館(YC17)則建議列為後期發展路線。目前高雄縣政府正在委託技術顧問辦理燕巢線輕軌第一階段路線之綜合規劃暨民間參與先期計畫書修訂作業,該計畫將進一步確認第一階段路線之起迄地點、行經路線、設站位置及系統型式,預計民國97年完成相關規劃作業。

路線全長23.17公里,規劃設置17座車站(包括一座地下車站) ,其中第一階段路線長度12.78公里,規劃設置10座車站高雄市2.69公里;高雄縣20.51公里
建造型式:平面輕軌
估計經費:全線約為108億元,第一階段路線約72億元
民間參與模式:「僅興建第一階段、車路分離BOT模式」
土地開發:右昌主機廠:約2.55公頃,橋頭糖廠:約1.0公頃,燕巢大學城特定區:約1.0公頃。
高雄縣政府(以下稱本府)為積極推動「高雄學園先進智慧型產業園區計畫」,擬以燕巢線輕軌運輸(Light Rail Transit / LRT)整合高雄縣和高雄市境內的高雄第一科技大學、義守大學 (醫學院)、樹德科技大學、高雄應用科技大學 (燕巢校區)、高雄師範大學 (燕巢校區)、高雄大學及高雄海洋科技大學等七所大學院校資源,促進知識經濟產業發展及營造生態公園之優質社區環境。期望藉由高雄都會區燕巢線輕軌運輸系統建設方案,提供一條「高雄學園」東西軸向之優質大眾運輸系統,並透過與南北軸向高雄捷運紅線之整合,提昇高雄都會區大眾運輸網絡之服務水準。

燕巢線輕軌運輸系統之規劃,不僅期望擴建大眾運輸系統網絡,也期望藉此有形網絡之擴建,串連區域內優質的人文網絡並提昇人際互動與社區發展的機會。另外,亦希望藉由先進知識經濟產業的發展,促進高雄學園院校間及產學間之交流與互動,推動開放型大學之時空理想,且藉由輕軌運輸系統導入校園之期待,實質建構高雄學園院校之連結,並提供一個校園空間改造的機會。

為了達到本規劃目標之期待,本府舉辦「燕巢線輕軌運輸系統–候車站空間規劃」競圖活動,希冀經由參賽者對於高雄縣、市城鄉與都會之環境差異,創造出不同空間環境改造及具備在地特色的輕軌候車站台。同時藉由參賽者的想像與創意,對輕軌運輸系統之導入,提出對校園或社區空間改造之想像,並對候車站與週遭環境關係的規劃提出構想,為輕軌運輸系統營造一個與校園及社區環境親切且互利的互動模式,以為營造一個優質的高雄學園生態社區共同努力。


高雄都會區大眾捷運系統走過十餘年篳路籃縷之推動歷程,無論在推動組織、路網規劃或推動方式皆隨著內外環境的演變,有著階段性之進展。在上述路網發展之背景下,交通部於民國92年4月函請高雄市政府通盤檢討大高雄地區軌道運輸需求,提出各捷運路線或輕軌路線方案、興建時程及執行方式等建議,俾供該部衡酌後續推動策略之參考。依此高雄市政府捷運工程局乃於民國92年12月開始著手進行林園延伸線、燕巢暨佛光山輕軌、鳳山輕軌、大寮延伸線等路線之民間參與可行性評估,並研擬整體路網、興建時程、執行方式等建議。本府接續於民國95年底著手進行燕巢線輕軌運輸系統綜合規劃作業,規劃範圍西起大學南路與台17線交會處,東至高雄師範大學燕巢校區,範圍內主要的公路系統包括國道1號及國道10號等二條國道;省道則為南北向的台1線、台17線及東西向的台22線。此外,尚有南北向的縣道186及東西向的鄉道高36及沿線各都市計畫區內之計畫道路。
資料來源:高雄縣政府
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燕巢線車站預定位置
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燕巢線輕軌替選方案路線示意圖
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高雄都會捷運核心路網路線
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高雄都會區大眾捷運系統整體發展路網圖
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高雄都會區未來發展之軸線

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